Об'єм
Колір
Об'єм
Колір
Об'єм
Колір
Очищувач дисків — спеціалізована хімія для коліс, яка розчиняє гальмівний пил, нагар та бітум без механічного впливу. Засоби для чистки дисків працюють за рахунок хімічної реакції з металевими частинками. Головне правило: кислота — це потужно, але небезпечно. Якщо у вас дорогі диски або карбон-кераміка — тільки нейтральні склади. Якщо старі литі — можна кислоту, але без HF і з рясним змиванням.
Види хімії для дисків
| Тип складу | pH | Призначення | Обмеження |
|---|---|---|---|
| Нейтральний | 6–8 | Регулярне миття, легкий пил | Немає |
| Iron Remover | 6–8 | Гальмівний пил, метал | Немає |
| Лужний | 10–12 | Жир, масло, дорожня плівка | Заборонено для керамічних гальм, анодування |
| Кислотний | 1–3 | Застарілий нагар | Заборонено для хрому, полір. алюмінію, PCCB, анодування |
Чек-лист покупця: що потрібно крім банки
Інструменти — різні для дисків і гуми
Для чорного глянцю (Black Gloss): Жорсткі йоржики (типу EZ Detail) дряпають глянець миттєво — «павутина» з'являється після першого миття. Рішення: тільки Wheel Woolies (вовняні «палички») або мікрофіброва рукавиця.Для звичайних литих: Щітки середньої жорсткості, йоржики для спиць і болтів.
Для гуми: Тут навпаки — потрібна жорстка щітка. М'яка просто гладить бруд, не вибиваючи його з пор шини.
Хімія «2-в-1» — лужні склади
Tire & Wheel Cleaner (луг pH 10–12) — універсальний варіант для тих, хто не хоче дві окремі банки.
- Плюс: Ідеально миє гуму (витягує коричневу піну/антиозонанти) і підходить для регулярного миття дисків
- Мінус: Якщо диски занедбані (жовтий нагар роками), «2-в-1» не впорається — потрібна кислота
Фінішний захист — економія на майбутнє
Нанесення кераміки для дисків (Rim Coat) або силанту після глибокого очищення дозволяє в майбутньому мити диски просто водою і безконтактним шампунем. Гальмівний пил не в'їдається, змивається струменем води. Це заощадить бюджет на хімії в наступному сезоні.
Як обрати засіб для чистки дисків
Литі диски, регулярний догляд → нейтральний засіб для дисків або Iron Remover. В'їлий гальмівний пил (руді точки) → очищувач колісних дисків з індикатором. Товстий шар нагару → кислотна хімія для чистки дисків + рясне змивання. Хромовані диски → тільки нейтральні засоби для миття дисків. Полірований алюміній → нейтральна рідина для чистки дисків. Карбон-кераміка (PCCB), анодовані диски, Center Lock → ТІЛЬКИ нейтральний шампунь. Кислота і луг знищать покриття. Литі з лакуванням → засіб для миття литих дисків без кислоти.Як застосовувати
- Охолодіть диски! Температура має бути нижче +30°C. Перевіряйте не шину, а гальмівний диск (обережно рукою на відстані).
- Змийте основний бруд водою.
- Нанесіть засіб для миття дисків, починаючи з внутрішньої сторони.
- Витримайте 2–5 хвилин, не даючи висохнути.
- Пройдіться щіткою по спицях і болтах.
- Рясно пролийте водою супорти, болти і ніпелі — хімія не повинна залишитися в прихованих порожнинах.
⚠️ Критичні помилки
Нанесення на гарячі диски — хімія для дисків висихає миттєво, залишаючи незмивні розводи. Наслідок: Супорти Brembo можуть поблідшати від хімічного опіку — яскравий лак стане матовим. Рішення: Охолодіть диски до температури нижче +30°C. Кислота на хромі або PCCB — незворотні матові плями. Наслідок: Карбон-керамічні гальма коштують сотні тисяч — їх вбиває будь-яка агресивна хімія. Рішення: Для дорогих дисків — тільки нейтральні склади (pH 6–8). Кислота на дисках зі сколами — якщо є «бордюрка», кислота проникає ПІД лак через скол і піднімає покриття зсередини. Наслідок: Лак почне злазити павутинкою за сезон. Рішення: Перед агресивною хімією огляньте диски на пошкодження. Потрапляння лугу на гуму — викликає Tire Blooming (порудіння шин). Наслідок: Луг вимиває антиозонанти з гуми. Рішення: Змивайте склад з шин негайно. Flash Rust після миття — якщо помили диски Iron Remover і залишили машину мокрою на ніч, гальма можуть «прикипіти». Наслідок: Вібрація та биття в кермо. Рішення: Після миття проїдьте 100 метрів і пару разів різко загальмуйте. Використання засобів з HF — плавикова кислота небезпечна для життя. Наслідок: Хімічні опіки, небезпека для здоров'я. Рішення: Перевіряйте склад перед покупкою — уникайте HF.Підсумок вибору
- Регулярний догляд: Нейтральний Iron Remover — безпечний для будь-якого покриття
- Товстий нагар: Кислотний очищувач дисків 1 л (без HF!) + рясне змивання водою
- Хром, полірування, PCCB: Тільки нейтральна рідина для чистки дисків
- На потоці: Концентрат — дешевше за літр, але потрібна тара і чиста вода для розведення
- Інструмент: Для чорного глянцю — тільки мікрофібра/шерсть; для гуми — жорстка щітка
- Захист: Кераміка або силант для дисків — щоб мити рідше і економити на хімії
FAQ: Відповіді експерта
Чому Iron Remover змінює колір і пахне тухлими яйцями?
Фіолетовий колір — реакція на іони заліза (гальмівний пил). Запах сірки — норма для якісного складу. Працюйте надворі.
Гальмівний пил в'ївся намертво. Iron Remover не допомагає?
Iron Remover прибирає тільки поверхневий пил. Запечений нагар (жовті кути спиць) знімається тільки кислотою — локально на плями, потерли 30 сек, рясно змили.
Очищувач зіпсував ковпачки (Center Caps). Чому?
Ковпачки часто з анодованого алюмінію — луг/кислота роз'їдає покриття. Знімайте перед агресивною хімією або використовуйте pH-нейтральний шампунь.
Чи можна мити диски взимку одразу після траси?
Ні! Гарячі диски + крижана вода = деформація гальмівного диска (биття в кермо). Дайте охолонути 5–10 хвилин.
